采購集裝箱移動房屋、方艙需要懂得的技術(shù)問題有很多，如果一竅不通就隨便采購，很容易鬧笑話的。前篇文章介紹了集裝箱設(shè)備方艙底部吊裝件的2種常規(guī)設(shè)計(jì)思路，這篇文章，我將給大家講一下另外兩種新奇的設(shè)計(jì)，希望對大家有幫助。

第一種設(shè)計(jì)思路，是按箱體受力平衡原則來設(shè)置吊裝件的位置。簡單來說，如果吊裝件設(shè)置在四個(gè)角落，那設(shè)備方艙的所有重力都集中在底板的中間。設(shè)備方艙越重，受力就越大，變形就越大，很容易導(dǎo)致門框變形，開不了門或者關(guān)不了門。

如果吊裝件不在四個(gè)角，而是往中間收一點(diǎn)，那設(shè)備方艙受到的重力，有一部分在底板中間，有一部分在兩端，就能分散一下受力，改變受力結(jié)構(gòu)了。扭力減小，力臂縮短，扭力矩自然就變小，對方艙是傷害自然就降低了。

另一種設(shè)計(jì)思路，是按底板的受力平衡原則來設(shè)置吊裝件的位置。設(shè)備方艙里面會加載到很多設(shè)備，有重有輕。設(shè)備的重量不同，對集裝箱底板的壓力也是不一樣的。而同樣的重力，力臂減少，力矩也會隨之減少。所以吊裝件如果離設(shè)備近一點(diǎn)，方艙受到的扭矩也小一點(diǎn)。

當(dāng)然了，無論哪一種設(shè)計(jì)思路，吊裝件都不能太靠集裝箱設(shè)備方艙的中間，或者說集裝箱設(shè)備方艙的重心一定要在兩者之間，避免發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。如果集裝箱過大過長，設(shè)備過多過重，還需要設(shè)置多個(gè)吊裝件同時(shí)起吊，以保證吊裝的安全。

采購、集裝箱移動房屋需要懂得的技術(shù)問題有很多，如果一竅不通就隨便采購，很容易鬧笑話的。前面的文章介紹了箱體吊裝件的問題，吊裝件是非常重要的，方便吊裝的同時(shí)，也避免了吊裝時(shí)對設(shè)備方艙的損壞，間接保護(hù)了設(shè)備方艙。

先說說最常見也是最簡單的設(shè)置設(shè)計(jì)。就是在集裝箱的四個(gè)角的位置安裝吊裝件了。這也是很多人潛意識中的集裝箱移動房屋的形象吧。這樣無論是從視覺觀感上還是從生產(chǎn)工藝上，都是最大方得體的。