5月21日，澎湃新聞?dòng)浾咦C實(shí)，東方航空已就737MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間停飛，及公司前期已訂購(gòu)的737MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。兩公司將就此問(wèn)題保持溝通。

東航成為向波音正式提出索賠的航空公司。

對(duì)上述消息，波音方面回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾叻Q，“我們不討論我們與任何客戶進(jìn)行的任何溝通。”

此前，據(jù)彭博社援引消息人士報(bào)道，中國(guó)國(guó)航、南方航空和東方航空正在初步討論，聯(lián)合就737MAX停飛向波音索賠。該消息目前尚未得到證實(shí)。

根據(jù)澎湃新聞?dòng)浾叽饲暗膯?wèn)詢，東航方面有關(guān)人士曾對(duì)波音737MAX停飛事件表示，“只能說(shuō)對(duì)東航的影響相對(duì)有限。而且這個(gè)是對(duì)全行業(yè)的，也不是東航一家。在三大航里面，東航的飛機(jī)架數(shù)還相對(duì)是比較少的，就這個(gè)機(jī)型而言。”

此外，該人士還表示，影響可控。且公司已經(jīng)積極進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)配。“短期內(nèi)還是市場(chǎng)供需決定，凡事都有兩面性，市場(chǎng)的供給減少了，實(shí)際上供求關(guān)系對(duì)全行業(yè)可能也是有利的?！?/span>

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，機(jī)上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難后，波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

陜西移動(dòng)房箱提醒您因兩起同型號(hào)飛機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事件，737MAX機(jī)型在全球遭到停飛。同時(shí)，波音于4月將737MAX飛機(jī)的產(chǎn)能從每月52架減少為42架。目前波音正在為737MAX能恢復(fù)飛行而做準(zhǔn)備工作，其中的重點(diǎn)便是更新在兩起事故中都因錯(cuò)誤因素觸發(fā)工作的MCAS系統(tǒng)。

737 MAX是波音新的單通道飛機(jī)家族，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10機(jī)型。2017年11月，波音向國(guó)航交付首架737 MAX。截至去年12月，中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的737所有機(jī)型的數(shù)量超過(guò)1500架，占到同類機(jī)型的50%以上。

按照民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前，國(guó)內(nèi)航空公司共運(yùn)營(yíng)有96架737 MAX 8機(jī)型，分別為南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架